Может казаться, что вентили на колесах из-за своих размеров не играют большой роли в безопасности на дороге. А значит, проверять их работоспособность нет надобности. На самом деле ситуация обратная.
В норме вентили необходимо обновлять при сезонной смене шин. Поэтому когда видите, как в мастерской шиномонтажа мастер помимо самих покрышек меняет еще вентиль – он все делает правильно. Это верный шаг для большей безопасности при езде. И наоборот: если мастер не обновляет вентиль, просто попросите его об этом.
Даже если вентиль выглядит внешне прилично (пока его не трогаешь), то рассмотрев его пристальнее, у основания могут обнаружиться трещины и разломы, которые говорят только об одном: вентиль выйдет из строя в любой момент, и хорошо, если это случится не во время движения.
Непригодный для использования вентиль сдает свои позиции враз: колесо спустится за ночь, и утром вы уже опаздываете на работу, меняя покрышку.
Для разных видов дисков используются разные вентили:
- для мопедов и мотоциклов – TR412;
- для литых - TR413 и TR414С (С – это наличие хромированной накладки);
- для стальных - TR414 и TR418 (последние используются для тех, у которых есть декоративные колпаки).
Если горите желанием самостоятельно заняться заменой вентиля, можно ориентироваться на эту памятку.
Почему вентили так быстро изнашиваются по сравнению с шинами, хотя и те, и другие состоят из резины? Правильнее сказать, что шины состоят из резиновой смеси. А это значит, что в составе любой покрышки есть разные материалы. Это делается производителями для большей износостойкости в том числе. А вот у изготовления вентилей такой задачи нет – бросать силы на укрепление их износостойкости слишком затратно.
По этой причине регулярная замена вентилей – необходимость. Благо, что их цена не кусается.
Помнить о них просто: едете в шиномонтажную мастерскую менять покрышки, значит, после выезда из сервиса вентили тоже должны быть заменены. Обязательно уточняйте у мастера, произвел ли он замену.
