Описание K117
Летняя легковая шина сверхвысокой производительности (Ultra High Performance / UHP) Hankook Ventus S1 evo2 (K117) (от южнокорейского шинного концерна Hankook Tire) разработана для спортивных седанов, купе и мощных кроссоверов (серия K117A / SUV). Модель сфокусирована на обеспечении бескомпромиссного сцепления на сухом и мокром асфальте, точности управления на высоких скоростях, эффективности торможения и топливной экономичности.
Управляемость и технология DTM
Технология Multi-Tread Radius (радиальный профиль протектора): заимствованная из автоспорта (чемпионат DTM), обеспечивает максимально равномерное распределение давления в пятне контакта при скоростном маневрировании и малых/больших углах увода.
3-уровневые блоки протектора (3-step block design): по мере износа протектора площадь контакта увеличивается, сохраняя высокий уровень сцепления на протяжении всего срока службы.
Асимметричный спортивный рисунок: жесткие внешние плечевые блоки удерживают автомобиль от бокового сноса при агрессивном вхождении в повороты.
Водоотвод и защита от аквапланирования
Технология Aqua Driving: 4 широких продольных дренажных канала оперативно выталкивают воду из зоны контакта, сводя риск возникновения аквапланирования во время сильного дождя к минимуму.
Охлаждающие углубления (Cooling System): специальные микротурбулизаторы в канавках ускоряют отвод тепла и воды, предотвращая перегрев шины на высокой скорости.
Компаунд, комфорт и экономичность
Высокодисперсный силика-компаунд с полимерами (HSSC): обеспечивает отличное сцепление на мокрой дороге и низкое сопротивление качению.
Технология контроля нагрева: снижает выделение тепла при постоянных нагрузках, что увеличивает ходовой ресурс и помогает экономить топливо, уменьшая выбросы углекислого газа.
Индикаторы нерегулярного износа (VAI): специальные метки в плечевых зонах позволяют автовладельцу вовремя заметить нарушение углов установки колес (сход-развал).
Главные особенности Hankook Ventus S1 evo2 (K117):
премиальная летняя UHP-шина с гоночными технологиями из DTM;
3-уровневая конструкция блоков для стабильного зацепа по мере износа;
развитая гидроэвакуационная система и охлаждающие канавки для защиты от аквапланирования;
высокодисперсный силика-компаунд и низкое сопротивление качению для топливной экономичности.
Управляемость и технология DTM
Технология Multi-Tread Radius (радиальный профиль протектора): заимствованная из автоспорта (чемпионат DTM), обеспечивает максимально равномерное распределение давления в пятне контакта при скоростном маневрировании и малых/больших углах увода.
3-уровневые блоки протектора (3-step block design): по мере износа протектора площадь контакта увеличивается, сохраняя высокий уровень сцепления на протяжении всего срока службы.
Асимметричный спортивный рисунок: жесткие внешние плечевые блоки удерживают автомобиль от бокового сноса при агрессивном вхождении в повороты.
Водоотвод и защита от аквапланирования
Технология Aqua Driving: 4 широких продольных дренажных канала оперативно выталкивают воду из зоны контакта, сводя риск возникновения аквапланирования во время сильного дождя к минимуму.
Охлаждающие углубления (Cooling System): специальные микротурбулизаторы в канавках ускоряют отвод тепла и воды, предотвращая перегрев шины на высокой скорости.
Компаунд, комфорт и экономичность
Высокодисперсный силика-компаунд с полимерами (HSSC): обеспечивает отличное сцепление на мокрой дороге и низкое сопротивление качению.
Технология контроля нагрева: снижает выделение тепла при постоянных нагрузках, что увеличивает ходовой ресурс и помогает экономить топливо, уменьшая выбросы углекислого газа.
Индикаторы нерегулярного износа (VAI): специальные метки в плечевых зонах позволяют автовладельцу вовремя заметить нарушение углов установки колес (сход-развал).
Главные особенности Hankook Ventus S1 evo2 (K117):
премиальная летняя UHP-шина с гоночными технологиями из DTM;
3-уровневая конструкция блоков для стабильного зацепа по мере износа;
развитая гидроэвакуационная система и охлаждающие канавки для защиты от аквапланирования;
высокодисперсный силика-компаунд и низкое сопротивление качению для топливной экономичности.