Разница между шипованной и фрикционной (нешипованной) шиной

Главное их отличие друг от друга состоит в том, как обеспечивается сцепление с обледенелым и заснеженным покрытием.

Шипованная покрышка в этом аспекте выигрывает – за сцепление отвечает не только протектор, но и шипы. Шипы «обязаны» вкрапляться в снег и лед, тем самым обеспечивая надежное сцепление при старте и торможении, а также в поворотах. Качественный шип должен не только обеспечивать хороший зацеп с дорогой, но и крепко держаться в шине, выдерживая нагрузку.

Нешипованная резина (липучка) обеспечивает сцепление с покрытием рисунком протектора. «Зимний» рисунок весьма агрессивен и имеет много мелких прорезей – ламелей. Липучками их прозвали потому, что соприкасаясь с дорогой ламели раскрываются, впитывают в себя влагу из пятна контакта, а краями цепляются за скользкую поверхность и как бы прилипают.

У шипованной шины важно отслеживать не только глубину протектора, но и наличие и состояние шипов. Ненадежно закрепленный шип, хоть он и держится, но уже не помогает сцепляться с дорогой. А когда таких расшатанных шипов много – сцепляемость ощутимо становится хуже.

Что касается липучки, то для нее также важна глубина протектора, а еще острота ламелей. Притупляясь, они, конечно, сохраняют свои свойства, но их качество становится заметно ниже.

Поведение обоих видов шин на зимнем покрытии зависит от температуры воздуха.

Шипованная резина лучше всего ведет себя при температуре от -5 до -20 градусов по Цельсию. Если температура ниже -20 градусов, то шипам неудобно цепляться за лед и они прячутся в шину. Если температура нулевая, то лед под колесами крошится и опять шипам неудобно вгрызаться в эти осколки.

А вот фрикционная шина как раз хороша при температурах, в которых шипованная нехороша. При нулевой температуре липучка лучше отводит влагу из пятна контакта, а при низкой (ниже -20) она становится тверже, что помогает шине лучше перенести морозы.

Шипованная и липучка делаются из разных составов смеси. Если шипованную делать из смеси, которая предназначена для фрикционной, шипы из нее просто вывалятся. Поэтому при очень низких температурах шипованная не дубеет в отличие от липучки.

Касательно шипованной шины проблема езды на асфальте в том, что шипы быстро стираются и из-за этого ухудшается сцепление. Но, как правило, шипы изнашиваются из-за агрессивного вождения и реагентов. Со вторым фактором ничего не поделать, а вот убрав первый, можно значительно продлить жизнь шипам.

Ламели липучек «прилипают» к асфальту так же хорошо, как к снегу и льду. При этом, судя по тестам, управляемость авто более прогнозируемая, а тормозной путь короче.

Шиповки громче липучек, но их сложнее деформировать, так как они менее гибкие.

Итак, вывод прост: оба вида хороши в определенных, подходящих для них условиях. Если вы в основном передвигаетесь только по городу (а в городе асфальт чистят от снега), то липучка вполне подойдет. Если живете за городом, где в основном дороги с укатанным снегом, предпочтительнее выбрать шиповку.